Category: nyheter

En ny, oppdatert versjon av Arne Skivenes’ “En sang om Mudder og Bakfyll” er nå tilgjengelig. Den har også engelske oversettelser.

Trykk her for å komme til siste versjon som PDF:

Vi feirer at det 27. november er 60 år siden Stiftelsen Bryggen og Bryggens Venner ble stiftet. Selve feiringen finner sted 26. november.

Trykk på bildene for å finne invitasjonene som PDF.

Jubileumskonferanse:

Konferansen er støttet av Bergen Kommune

Jubileumsmiddag:

UNESCO har på anmodning fra statsparten (Riksantikvaren, Norge)  igangsatt et rådgivende oppdrag «advisory mission» vedrørende effekter for verdenskulturminnet Bryggen knyttet til foreliggende planer om bybane fra Bergen sentrum til Åsane. Den 19. september møtte 3 eksperter og representanter fra UNESCO Stiftelsen Bryggen til et møte.

Presentasjonene fra møtet ligger her.

• A short presentation
  Bryggen Foundation
  Kim F. Lingjærde
  Leader of board, Bryggen Foundation
  https://stiftelsenbryggen.no/sb/wp-content/uploads/presentasjon-advisory-mission-kim-2022-20-09.pdf

• Why does the Bryggen Foundation recognize that the light-rail on the front area will have an overall negative impact on WHS Bryggen?
  Bernt-Håvard Øyen
  PhD, Managing director, Bryggen Foundation
  https://stiftelsenbryggen.no/sb/wp-content/uploads/foredrag-Advisory-Misson-2022-20-09-oyb.pdf

• «The Extension of the Quay of the German Wharf – 100 Years After. Version 1.1. E
  A distilled audiovisual presentation of an archival study
  Arne Skivenes
  Historian and former City Archivist of Bergen
  https://stiftelsenbryggen.no/sb/wp-content/uploads/En-sang-om-mudder-og-bakfyll_07-engversj-UNESCO.pdf
  
  The Extension of the Quay of the German Wharf – 100 Years After.
  Arne Skivenes
  Historian and former City Archivist of Bergen
  https://stiftelsenbryggen.no/sb/wp-content/uploads/Pres-UNESCO-20092022_02-002.pdf
  
• Geir Atle Ersland
  professor of Medieval and Urban history
  UNESCO Chair 2016 – 2017
  University of Bergen
  Department of Archeaology, History, Cultur and Religion
  https://stiftelsenbryggen.no/sb/wp-content/uploads/Presentasjon-norsk-versjon-Advisory-Board.pdf
  

Stiftelsen Bryggen har i dag utgitt en folder (på engelsk) som på kortform gir perspektiver på hvordan en dagløsning med Bybanen over frontarealene vil true verdenskulturminnet. Folderen kan lastes ned her. Arbeidet med å lage og utgi folderen er gjennomført i regi av Bryggengruppen. Til disse fremføres en stor takk! Stiftelsen Bryggen vil også fremheve det viktige arbeidet som Bergen Sentrum 2050 gjør for å synliggjøre en forbedret og rimelig tunnel-løsning, denne er særskilt blitt nevnt i folderen.

Bernt-Håvard Øyen

Direktør, Stiftelsen Bryggen

Bernt-Håvard Øyen, Direktør Stiftelsen Bryggen
Petter Visted, Styreleder Bryggens Venner

Trafikkplan for Bergen sentrum har nylig vært ute på høring. Den har mange gode mål og intensjoner, men er styrt av at Bybanen mot Åsane planlegges gjennom Bergens trange sentrum.

I planen trekkes de historiske premissene for dagens situasjon tilbake til 1960-tallet, men rører ikke ved hvordan det historisk trange sentrum skal gå fra å være et sjøbasert nærings- og transportknutepunkt, en havneby med båttrafikk til inn- og utland, til å bli et veibasert knutepunkt med store infarkt-lignende køproblemer.

Dermed står man i fare for ikke bare å usynliggjøre den unike byplanstrukturen som gjør Bergen helt spesiell i europeisk sammenheng og som begrunner dens plass på UNESCOs verdensarvliste, man glipper også på å utnytte til fulle Bergens sentrale byrom og plasser til et levende byliv

Trafikkplanen burde hatt en bredere kopling til planverk og mål som berører verdensarvstedet Bryggen, som Forvaltningsplan for Bryggen og planer og krav om en helhetlig buffersone rundt verdensarvstedet. Her kan det fort bli konflikter.

Også kopling til havneplanen, besøksplan for reiselivet og byggeplaner for delområder som Bontelabo, burde vært med i vurderingen.

Gjeldende kommuneplan slår fast at alle områder skal planlegges på fotgjengernes premisser. Men Bybanen tar plass fra fotgjengerprioritert areal. I realiteten er det Bybanen, et 50-60 tonn tungt og 42 meter langt motorisert fremkomstmiddel, som blir prioritert i trafikkplan sentrum.

Målet er å fjerne/redusere trafikken i sentrum og over Bryggen, men den blir erstattet med en skinnegående bane som i rushtiden skal gå hvert annet til tredje minutt hver vei. Da sementeres trafikken i sentrum og på Bryggen i generasjoner fremover.

Redusert personbiltrafikk og gjennomgangstrafikk i sentrum, er noe vi og mange bergensere ønsker. Men foreslått trafikkreduksjon for biltrafikk og buss i sentrum, vil fort øke belastningen for sonene rett utenfor. Det er ikke særlig heldig. Det sammen med stadig stenging av Fløyfjellstunnelen, vil skape trafikkmessig kaos.

Bergen er Norges nest største by. Bysentrums funksjoner og de mange besøkendes behov burde fått større oppmerksomhet. Fredeliggjøring og trafikkavvikling kan fort bli til stillstand og butikkdød. Målet må jo være et attraktivt sentrum som syder av liv og røre, med et mangfold av funksjoner og aktiviteter.

Et bysentrum handler om mye mer enn trafikk. Her møtes alle slags mennesker. En lang rekke av Bergens populære byfester og arrangementer, som Bergen City Marathon, Hansadagene, The Tall Ships Races, Bergenfest og Bergen Pride, finner sted i det arealet som Bybanen beslaglegger, for ikke å snakke om arrangementene 1. og 17. mai. Bergens 15 buekorps marsjerer her 12-20 ganger per sesong, med inntil fire barn i bredden og lov til å marsjere midt i gaten, mens Dræggens Buekorps ukentlig marsjerer på strekningen Mariakirken-Dreggsalmenning-Slottsgaten-Sandbrogaten-Festningen og retur.

Bybanen presenteres som ryggraden i trafikkavviklingen i Bergen sentrum. Stopp på strekninger som over Bryggen, avgjøres imidlertid ikke bare av Bergen kommune. Vil det av sikkerhetsmessige, trafikale og økonomiske grunner være mulig å oppleve dagens og nye arrangementer på Bryggen i fremtiden, og hvorfor er de ikke innpasset i Trafikkplan sentrum? At Bergen sentrum vil være et anleggsområde i nærmere 10 år gjør det ikke bedre.

Å frigjøre Torget og Bryggen for trafikk kan gjennomføres dersom en legger Bybanen i tunnel og ruter dagens gjennomgangstrafikk (inkl. de fleste bussene) gjennom en oppgradert/nytt løp og eventuelt forlenget Fløyfjellstunnel, slik det er skissert i trafikkplanen.

Verdensarvstedet Bryggen kan da videreutvikles i henhold til gjeldende reguleringsplan for Vågen, kaiene og Bryggen. Planen har som mål å utvikle et sammenhengende fotgjengerprioritert byrom rundt Vågen. Gjennomgangstrafikk og overflateparkering skulle fjernes, og det ble pekt på som spesielt viktig å «gjenopprette allmenningens romslige og funksjonelle forbindelse til vannet».

Da vil det bli plass til menneskene (både gående og syklende) på Bryggen og i resten av Bergens trange historiske sentrum.

Debattinnlegget sto på trykk i BA 9. september 2022

Av arkitekt Jan Lohne. Les som PDF her

Bybanesaken har ridd byen i flere år og nå er vi, tunellentusiastene, bedt av Bergens Tidende om å belite oss. Banetraceen skal planlegges slik mindretallet ønsker.

La oss først se på hva Bryggen representerer:

Utskrift fra Unescos hjemmeside:
«Vi er omgitt av underverk. Noen finnes i naturen og andre er skapt av mennesker. Disse stedene sier noe om hva det har vært å være menneske gjennom historien. De gir oss identitet. Steder så ulike som Tower of London, Akropolis i Hellas, Taj Mahal i India og helleristningene i Alta står på UNESCOs verdensarvliste.»

«Noen byggverk og naturområder er av så stor betydning at tapet av dem ville være uerstattelig for menneskeheten. Verden har derfor et felles ansvar for å ta vare på dem for kommende generasjoner. UNESCOs verdensarvoppdrag er blant annet å tilby nødhjelp til verdensarvsteder i fare og oppmuntre til internasjonalt samarbeid om vern av verdens kultur og naturarv.»

Norge ratifiserte verdensarvkonvensjonen 12. mai 1977, og allerede i 1979 ble Bryggen i Bergen og Urnes stavkirke skrevet inn på verdensarvlisten.

ICOMOS (International Council of Monuments and Sites) kom med følgjande begrunnelse ved nominasjonen i 1979:

“‘In its present form, following the 1702 fire, Bryggen, a harmonious ancient quarter, illustrates the use of space in a quarter of Hanseatic merchants. It is a type of modern “fundaco” unequalled by even Lübeck and Novgorod’.
Bryggen vart difor ført opp på verdsarvlista etter kriterie 3, etter “Operational guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention”, artikkel 24 (a)”

Verdenskulturminnet Bryggen er rester av den gamle havnebebyggelse langs Vågen i det område der den første del av byen ble anlagt. Utgravingene etter brannen i 1955 dokumenterte at dagens byplan og byggeskikk er videreført direkte fra byens første tid.
Bygninger som Mariakirken kom til og Øvregaten ligger med små justeringer der den opprinnelig lå. Byen ekspanderte, men Bryggen har overlevd frem til vår tid og er nå byens viktigste kulturminne.

Det er imidlertid et vesentlig forhold ved kulturminnet som ikke er ivaretatt, kontakt med Vågen. Bygningene var frem til sent på 1800 tallet, sjøhus. Foran husene var det en smal gate, fremfor der igjen var det brygger av tre med kaiskur og vippebommer. I Vågen lå jektene og koggene for anker mens føringsbåter fraktet varer til og fra.

Reguleringsplanen vedtatt i 2006 la til rette for en bilfri Brygge. Planen ble laget for å sikre omgivelsene rundt Bryggen mot inngrep. Men så krevde noen at bybanen måtte gå foran Bryggen. Det planlegges ikke stopp der, men vogner og skinnegang vil sperre for kontakten mellom bebyggelsen og den historiske havn. Banen forverrer også kulturminneformidlingen ved å blokkere for å kunne bruke kaiens areal til installasjoner for formidling av havnehistorien. Prosjektet frigir ikke arealer på Bryggen, den legger beslag på arealer. Det er heller ikke slik at det er bybane over Bryggen som fører til at Bryggen blir fri for biler. Busser og biler kan fjernes fra frontarealet enten man velger tunell eller bygger bane i dagen.
Tiltaket er likevel et stort feilgrep. Det reduserer kulturminneverdien, og det er vanskelig å tenke seg at traseen vil kunne omlegges senere.

Skal vi repetere det Unesco skiver: «Disse stedene sier noe om hva det har vært å være menneske gjennom historien. De gir oss identitet.»

For mange er kanskje Bryggen og den gamle trebyen litt for nærmt, en del av den litt trivielle hverdagen. Hva var det vi leste i BT forrige uke, Kommentator Gerd Margrete Tjeldflåt skrev: «Bryggen er ikkje heilag, det er til sjuande og sist berre ein kai framfor nokre verna hus». – Den kjedelige hverdagen. Vi reiser heller til de mer spektakulære destinasjoner sydpå, det er mye flottere. Men samtidig strømmer besøkende til Norge blant annet på grunn av Bryggen. Faktum er at på Bryggen sliter en med å kunne begrense antallet turister for å forhindre slitasje på bygningene. Og så har vi Det Hanseatiske Museum som er Bergens mest besøkte museum og det er det eneste Hanseatiske Museum som er i en bevart original hanseatisk bygning. Dette museet får en bybane som skal forsere en skarp sving og passerer kun 9 meter fra vestgavlen.

Prosjektet er blitt helt feil, men hvorfor har dette skjedd?

Tuneller er jo det opplagte alternativ – tuneller er jo «plankekjøring» her vest, enten det er for bane eller biltrafikk! Det ble imidlertid fra starten av bestemt på høyeste hold i Bergen Kommune at bybanen skulle gå over Bryggen. Man ønsket ikke å diskutere dette ytterligere. Man ville revitalisere Bryggen.

Politikernes rolle er ikke imponerende
Politikerne har brukt «all tricks in the book». Det var helt klart at kommunevalget i 2015 var et «bybanevalg». Arbeiderpartipolitikerne sjarmerte velgerne i senk ved på forhånd å love tunell, og vi var mange som bet på og lot oss lure og av løftene. Arbeiderpartiet fikk full uttelling ved valget, glemte de fagre løftene og byttet standpunkt etter ønske fra Venstre og Kristelig Folkeparti for å få makt.

Pressens rolle
Både BT og BA har tydelig valgt side i bybanedebatten og tatt parti mot tunell. Vi har knapt kunne se ordet kulturminne nevnt i spaltene. Høydepunktet kom forrige uke der Bryggen ble
omtalt i BT som nevnt over: «det er til sjuande og sist berre ein kai framfor nokre verna hus».
Dette er bare trist

Prosjektgruppens rolle
Innenfor prosjektet har man måtte velge mellom ulike hensyn og kulturminnehensynet måtte vike for andre hensyn. Når man planlegger stopp ved Mariakirken for å få til gunstig lokalisering for publikum så er det uforståelig i forhold til byens eldste kirke og i forhold til den fredete grunnen. Prosjektgruppen konkluderte også med at det ikke er mulig med en løsning der bruk av batteri kunne erstatte kjøreledninger forbi Bryggen. Hva skjedde så?

Antikvariske myndigheters rolle.
Den foreslåtte tunelltrace ble lagt så dypt og langt frem mot Vågen at løsningen ble komplisert og ikke minst for risikabel målt mot eksisterende forslag fremfor bygningene. Inntrykket er at antikvariske myndigheter ikke fikk et gjennomarbeidet nok tunellalternativ for å kunne anbefale den løsningen.

Her håper jeg ikke siste ord sagt. I alle tidligere konflikter når Bryggen var truet har Riksantikvaren sagt fra med klar røst.

Stiftelsen Bryggen er glad for årets tildeling fra Riksantikvaren til Prosjekt Bryggen, midler som går til istandsetting og sikringsarbeider på Bryggen i Bergen.

Et beløp på 18,75 mill. til Bryggen (se presseoppslag) vil bidra til å sikre god fremdrift for planlagte prosjekter.

Stiftelsen Bryggens klimaregnskap for 2020 er nå klare. Vi er stolte av å være miljøfyrtårnsertifisert, og vi jobber videre for å bli enda bedre.

Under kan dere se tallene for både 2019 og 2020

Stiftelsen Bryggen har sendt inn følgende merknader til stenging av Torget og Bryggen.

Tilbakemelding vedr stenging av Torget (og Bryggen)

Bergen kommune har på sine hjemmesider anmodet berørte parter om tilbakemelding på hvordan trafikkstengningen denne sommeren har fungert.  Stiftelsen Bryggen (SB) tillater seg herved å oversende noen refleksjoner om vårt syn på tiltaket til «Miljøløftet». SB er største eier av verdenskulturminnet Bryggen.  Vi har om lag 70 virksomheter som er leietakere på Bryggen, og det er om lag 200 personer som har verdenskulturminnet Bryggen som sitt arbeidssted. Frontarealene ligger i hensynssonen (buffersonen) til Bryggen og skal forvaltes slik at Bryggens fremragende universelle verdier bevares for ettertiden. Sårbarheten dette arealet har er gitt særlig omtale i gjeldende forvaltningsplan for Bryggen.

1. Stiftelsen Bryggen vil først gi ros til Bergen kommune og Statens vegvesen for at det ble tatt initiativ for å starte arbeidet med å oppfylle de forpliktelsene som ligger i gjeldende reguleringsplan fra 2006 (Vågen, kaiene og Bryggen) om at frontarealene på Bryggen skal være fotgjengerprioritert område. Disse forholdene har blitt etterlyst ved to internasjonale evalueringer av verdenskulturminnet (1994, 2000). Stiftelsen Bryggen har ovenfor Bergen kommune i flere runder tidligere etterlyst en plan for å iverksette arbeidet med å redusere og helst sanere gjennomgangstrafikken over frontarealene på Bryggen.

• Stiftelsen Bryggen er ikke fornøyd med informasjonsarbeidet knyttet til sommerens stengning eller mer korrekt, de trafikk-reduserende tiltak (TRT). Etter at bystyret hadde gjort sitt vedtak om prøvestengning av Bryggen i mars søkte vi ved flere anledninger både fra Bergen kommune og Statens vegvesen å få klarhet i hvordan stengningen skulle foregå. Dette for å kunne informere våre leietakere, og besøkende i god tid. Generell informasjon om stengningens organisering i fysisk forstand, muligheter for varelevering, omkjøring etc. ble ikke lagt ut før i slutten av juni – og direkte informasjon til beboere/eiere om tiltaket var fraværende. Som største eier på Verdenskulturminnet Bryggen og med mange leietakere og leverandører mv. er det meget utilfredsstillende å ikke kunne redegjøre for disse hva tiltaket innebærer. Vi spør oss om f.eks. handelsstanden på Lagunen eller Bergen storsenter ville akseptert tilsvarende uavklarte situasjon bare noen dager før stengning iverksettes?

• Stiftelsen Bryggen er lite begeistret for «timingen» av tiltaket, ved at man igangsatte prøvestengning midt i COVID-19 pandemien, sommeren 2020. Utgangspunktet for observasjon og måling av effekter blir i vesentlig grad påvirket. Det vil i ettertid være vanskelig å evaluere de trafikale konsekvensene på en tillitvekkende måte, siden konklusjonene blir trukket i tvil som en følge av den rådende unntakstilstand.

Sterk reduksjon i turistbesøket og en nedstengning som medførte store endringer, bl.a. redusert kollektiv-trafikk, mer bruk av hjemmekontor, fravær av turistbusser mv. gjør det meget vanskelig, om ikke umulig, å bedømme hva slags effekter tiltaket kunne ha fått i et «normalår».

• Stiftelsen Bryggen finner at den valgte trafikale løsning rammet mange interessenter og beboere i området. Den fysiske stengningen har egentlig omfattet Torget og bare partielt Bryggen. Busstrafikk, taxi, og biltrafikk fra området sørøst for Bryggen har fortsatt hatt fritt leide nordover. Varetransport har vært mulig mellom 10 og 14 alle dager. Dette har medført fortsatt periodevis stor trafikk på vegstrekningen foran Bryggen på dagtid, dermed har man har ikke kunnet benytte arealene til gangareal (og sykkel), som vi oppfatter har vært en viktig motivasjon. Kommunens fagnotat (27.11-2019) redegjør for noen forhold som ligger bak den løsningen av TRT som ble valgt, men alternative løsninger og kompenserende tiltak er i liten grad utredet. SB mener at å anvende ca. 6 mill NOK på å etablere en forsøksordning (med manuell dirigering/vakthold) uten en gjennomarbeidet plan for evaluering, gir et svært lavt kost-/nytte forhold. Vi er ikke kjent med at det er gjort tellinger eller kartlegging av fotgjengernes bruk av frontarealene – hvilket f.eks. burde være blant de mer enkle forhold å få registrert.

• Stiftelsen Bryggen konstaterer at man ved flere anledninger denne sommeren har fått demonstrert sårbarheten i trafikkavviklingen i Bergen, bl.a. som en effekt av stengning av Fløyfjellstunnelen. Følgelig trekker vi den åpenbare konklusjon at bil og buss-trafikken helt lammes om man, som planene nå er, ser for seg å erstatte veitrafikkareal med jernbanetrafikk og blandingstrafikk. SB mener på den bakgrunn at risiko- og sårbarhetsanalyser i sterkere grad må vektlegges i de kommende og pågående plan- og reguleringsprosesser.
  
  

• Stiftelsen Bryggen gjør oppmerksom på at parallelt med «stengningen» (TRT) valgte Bergen kommune, tross innleverte protester, å utvide arealene for uteservering til det meste av Bryggens frontarealer. Stiftelsen Bryggen oversendte primo mars et brev til Bergen kommune v/Byråd for byutvikling og miljø, der vi gjorde oppmerksom på at eierskapet til deler av frontarealene og de faktiske servitutter som eiere av Bryggens gårder har frem til Vågen, ikke er avklart. I en slik situasjon fremstår det «lite musikalsk» å iverksette tiltak, uten dialog med eierne, til ulempe for mange aktører på Bryggen.

• Bergen kommune sine fagetater valgte altså å redusere tilgjengeligheten på fotgjengerarealet i en forsøksperiode der vi oppfattet at målet var at fotgjengere skulle tilgodeses. Dette mener vi er det stikk motsatte av god koordinering, og bl.a. i direkte motstrid med de utrykningsplaner som foreligger for Bergen brannvesen for Bryggen. Gjennom å tillate at uteserveringsaktører plasserer bord og stoler rett foran passasjeåpningene har man denne sommeren bidratt til en visuell forsøpling og skapt nye barrierer for kontaktflaten mellom Bryggens bygninger og Vågen. Møbleringen har et simpelt og tilfeldig preg. Selv om noen vil hevde at vi står i en økonomisk unntakssituasjon og at serveringssteder må få større armslag, er dette forhold man rett og slett ikke kan være bekjent av på et Verdensarvsted.

• På den positive side vil vi anføre at reduksjonen i antallet biler har medført mindre støybelastning (redusert trafikkstøy) for våre ansatte og for våre leietakere. Vi har heller ingen innvendinger til den praktiske siden av prosjekt-gjennomføringen, der Statens vegvesen har hatt regien.

• Stiftelsen Bryggen har ikke klart å finne informasjon om hvordan man ser for seg å gjennomføre en objektiv evaluering av tiltaket og dets følgeeffekter – f.eks. hva som skal oppfattes som referansetrafikk, hvilke trafikale og miljømessige effekter som skal vektlegges etc. Vi mener dette er grunnleggende om det skal fremskaffes adekvat kunnskap og læring fra tiltaket og forsøksordningen. Stiftelsen Bryggen har merket seg at en rekke fremstående politiske representanter både i posisjon og i opposisjon samt byens ledende aviser allerede har gjort seg opp sterke meninger om effekten av tiltaket, selv før forsøksperioden er over. Vi ser også at noen har valgt å anvende en temporær nedgang i ÅDT på enkelte gatestrekninger som et målekriterium for suksess. Stiftelsen Bryggen legger til grunn at «Miljøløftet» gjennomfører en mer helhetlig trafikk- og effekt-analyse der bl.a. ÅDT, turproduksjon, omkjøringseffekter, fotgjenger- og sykkeltrafikk, vare- og tjenesteleveranser, trafikk-ulykker og hendelser mv. trekkes inn.

1. Stiftelsen Bryggen mener at dette «TRT-forsøket» og kommende TRT-forsøk må underkastes grundige analyser og at de trafikale løsninger som er testet denne sommeren langt fra har fungert optimalt. Det er, slik vi ser det, nødvendig med bedre koordinering mellom kommunale etater, og videre at kommunikasjonen i forhold til aktørene på Bryggen styrkes.

Med vennlig hilsen

Bernt-Håvard Øyen

Direktør, Stiftelsen Bryggen

Møte i forbindelse med konsekvensutredning for verdensarv
Tid: 12.mars kl 14.30-16.30
Sted: Tracteurstedet
I forbindelse med reguleringsplan for bybane mot nord er det under utarbeidelse en konsekvensutredning for verdensarv. Det tyske konsulentfirmaet Michal Kloos Planning and Heritage Consultancy har fått i oppdrag av Bergen kommune å utarbeide denne konsekvensutredningen. En viktig del av arbeidet er å gå bredt ut for å innhente opplysninger for å sikre at de får mest mulig informasjon tilknyttet Bryggen som verdensarvsted, og eventuelle konsekvenser en bybane får for verdensarvverdiene. I den forbindelse ønsker konsulentene å komme i kontakt med leietagere på Bryggen både for å informere om det pågående arbeidet, men også for å få leietagernes synspunkter. Alle leietagere er invitert til møte torsdag 12.mars kl 14.30 på Tracteurstedet. Vi håper så mange som mulig har mulighet til å delta og ber om en tilbakemelding om en kommer innen tirsdag 10.mars. Spørsmål, kommentarer og tilbakemelding sendes til verdensarvkoordinator Hege Agathe Bakke-Alisøy

Stiftelsen Bryggen utfører istandsetting, restaurering og vedlikehold på Verdenskulturminnet Bryggen i Bergen.  

Vi ønsker å styrke staben vår med en yngre medarbeider, og søker en dyktig og engasjert håndverker med fagbrev som tømrer/snekker.

Det stilles krav om norskkunnskaper. Praktisk erfaring innen tradisjonshåndverk vektlegges. Lønn etter avtale. Søknad med CV sendes til postmaster@stiftelsenbryggen.no.

Søknadsfrist 6.3-20.

Bryggen Besøkssenter er et informasjonssenter for Verdensarvstedet Bryggen. Vi søker herved sommerhjelp for deltidsarbeid i sommersesongen: juni, juli og august. Arbeidet vil i hovedsak foregå i helger og enkelte ukedager, etter oppsatte vaktplaner.

Arbeidsoppgaver:

• Formidling i senteret
• Omvisninger på Bryggen
• Salg av bøker, varer, kasseoppgjør
• Lett renhold
• Annet forefallende arbeid
• Vaktplanen for sommersesongen er bindende.

Vi trenger deg som:

• har interesse for og er god til å formidle Bryggens historie
• er glad i mennesker
• er serviceinnstilt
• behersker engelsk og norsk flytende. Det er en fordel å beherske andre språk
• tåler høyt arbeidstempo
• er over 18 år

Søknad med kort cv sendes til: postmaster@stiftelsenbryggen.no

Kontakperson: Rita Bakken Larsen
Tlf: 55552080

Søknadsfrist: 6. mars 2020
Lønn etter avtale

• Tid: fredager kl. 19.00 – ca. 21.00. Foredraget starter kl 19.15
• Sted: Arent Meyers Kjeller, Bugården 15, rett bak SAS-hotellet
• Pris kr. 150; studenter/kunstnere kr 100; par kr 250 inkl. suppe og kaffe/te

Program for våren 2020

ByLørdag i nisjebutikkene, galleriene og kunstnerstudioene på Bryggen.

Ønsker du å finne butikker der innehaverne står bak disken, varene er kortreist eller egenprodusert, og du kan møte designerne bak produktene?

Inne i passasjene på Bryggen er det vokst fram et miljø av småbutikker, gallerier, design- og kunstnerstudioer. Vi er for første gang med på ByLørdag, og ønsker alle de som ikke vet at vi finnes velkommen inn til oss. Kanskje du finner en nisjebedrift du har lyst å heie fram?

Kom og ta en titt 7. september. Passasjene heter Jacobsfjorden, Bredsgården og Bryggestredet, og vil bli merket. Åpent mellom 10.00 og 17.00.

Velkommen!

Nisjebutikker, studioer og gallerier som er med på ByLørdag på Bryggen:

1. TeDragen, Jacobsfjorden
2. Gunvor Handmade Illustration, Jacobsfjorden
3. Svala Design, sølvsmed, Jacobsfjorden
4. Susan Fosse, tekstildesigner, Jacobsfjorden
5. David Matej Goljat, DMG Atelier & DMG Galleri, Jacobsfjorden
6. Myte Illustrations, Jacobsfjorden
7. Per Vigeland, gullsmed, Jacobsfjorden
8. Tove Breistein, fotograf, Bellgården
9. Ziva Jelnikar, sølvsmed, Bellgården
10. Elin Brudvik & Marie Braathen, keramikere, Bryggestredet
11. KD Galleri, Bryggestredet
12. Margrethe Stinessen, keramiker, Bryggestredet
13. Tove Opheim, tekstilkunstner, Bredsgården
14. Campelen, fiskeredskaper, Bredsgården
15. Heim, design & homeware, Bredsgården
16. Annette May Vegan, kunstner, Bredsgården
17. Bergen Steinsenter, Bredsgården
18. Katrine Lund, kunstner, Bredsgården
19. Kjetil Kvam, grafiker, Bredsgården
20. Bergen Barberstue, Bredsgården
21. Galleri Fjalar, Bugården, 2. etg
22. Ottos Nål og Stål, Bugården 2. etg
23. Nidhogg Tattoo, Bugården 3. etg
24. Bergenstollekniven, Bryggestredet. Inngang fra Øvregaten.

Bedriftene som deltar kan man også finne resten av året.

www.gunvor.no

Bakgrunn: Som en del av istandsettingsprosjektene Bredsgården 2a, 1-2a og 2b skal passasjedekket og underlag i nedre deler av Bredsgårdens passasje skiftes ut. Tiltaket vil berøre ferdsel og tilkomst til leiearealene, da særlig for våre leietakere i Bredsgården. Vi forhåndsvarsler derfor nå om de planlagte arbeidene i januar og februar slik at man kan søke tilpasse seg det som venter!

Hva saken gjelder:

• Arbeidet med passasjen henger sammen med de pågående istandsettingsarbeidene til Bredsgården 1-2a og 2b
• Istandsetting av passasjedekket mv. omfatter strekket fra portal Bredsgårdens front og opp til bygning 2c
• Planlegges gjennomført i januar og februar 2020; uke 2 til uke 9.
• Estimert varighet på arbeidsoperasjonen: ca. 8 uker
• Innbefatter demontering av plankedekke, demontering av søylerekker, fjerning (oppsug) av pukk og andre løsmasser, nivelleringer, oppheng av vann og avløpsledninger og ulike rørstrekk og kabler, reparasjon av kisteveit og vanger, reparasjon av rammer, produksjon og nedlegging av nytt bolverk, montering av nye tilfar, nye røroppheng, partielt nytt passasjedekke samt dokumentasjons-arbeid
• Prosjektet vil innebære at tilkomsten til Bredsgården for en periode blir dårligere og at varelevering inn fra fronten vil være vanskelig i arbeidsfasen. Vi anbefaler at man i denne perioden benytter seg av den bakre inngangen (fra øst) i Bredsgården, eventuelt at man i størst mulig utstrekning benytter seg av nabopassasjer (Bugården, Enhjørningsgården)
• Vi vil forsøke å etablere broer forbi utgravingsområdet slik at det i mesteparten av tiden vil kunne være muligheter for tilkomst for våre leietakere forbi arbeidssonen. Men i perioder vil det måtte påregnes at passasjen i fronten vil kunne stenges helt
• Tiltaket vil særlig måtte ramme leietakere i Bredsgården 1a og 1b, ulike kompenserende tiltak vil bli vurdert
• Vi ber om at alle våre leietakere i Bredsgården merker seg tidsrommet for planene nå, slik at eventuelt uttak ferie, bestilling av varer etc. i noen grad forsøkes tilpasses
• Stiftelsen med underentreprenører vil forsøke få gjort dette arbeidet unna så raskt som vi klarer
• Vi har lagt arbeidet til januar og februar da det normalt er færrest antall besøkende til Bryggen
• Vi ber om at informasjonen deles med andre leietakere, medarbeidere og flest mulig av de som bruker passasjen
• Er det spørsmål om saken, bare ta kontakt med oss!
• Vi ber om forståelse for at arbeidet og tiltaket må gjennomføres – det er en viktig del av sikringen av verdenskulturminnet Bryggen

Arbeidsgiver: Stiftelsen Bryggen
Stillingstittel: Tømrer / Restaureringshåndverker
Frist: 01.06.2019
Varighet: Fast

Stiftelsen Bryggen har siden 1962 arbeidet med restaurering og vedlikehold av Verdensarvstedet Bryggen.
Restaureringen utføres på tradisjonelt vis, og den immaterielle kulturarven er en viktig del av vårt arbeid.

Vi ønsker å styrke staben vår med en tømrer/restaureringshåndverker.

Vi søker en dyktig og engasjert medarbeider med arbeidserfaring og fagbrev innen tømrerfaget.

Praktisk erfaring innen tradisjonshåndverk vektlegges, men interesse og forståelse for antikvarisk arbeid er essensielt.

Lønn etter avtale.

Søknad med CV sendes til postmaster@stiftelsenbryggen.no

Søknadsfrist 01.06.2019

Sektor: Privat
Bransje: Bygg og anlegg
Museer, gallerier og kulturminne
Stillingsfunksjon: Håndverker / Snekker/Tømrer

Det er nå kommet en ny rapport om tunnelløsning gjennom sentrum. Trykk på bildet for å lese rapporten.

Arbeidet dokumenterer en løsning som:
• Er langt rimeligere og beheftet med mindre usikkerhet enn trasé over Torget og Bryggen
• Er raskere og gir tidsbesparelse på strekningen Kaigaten-Sverresborg t/r på 9 minutter
• Frigjør verdifullt areal og hindrer at Bergen sentrum blir et anleggsområde i 6-7 år
• I mindre grad berører eller påvirker kulturminner, grunnvann og kulturlag
• Muliggjør en rekke andre trafikkløsninger Bergen har skissert behov for
• Betyr byutvikling, og betjener langt flere beboere, reisende og næringsvirksomheter
• Medfører langt mindre omlegging av infrastruktur, herunder kabler, rør og ledninger
• Legger til rette for gående og syklende og gir vesentlig lavere risiko for trafikkulykker
• Øker driftssikkerheten og omgår utfordringer med stormflo og saltvannseksponering
• Muliggjør videreutvikling av Torget og ikke minst
verdenskulturminnet Bryggen
• Hindrer at Bryggen kan komme på UNESCOS liste over truet verdensarv
• Muliggjør at Bybanen kan fungere som ryggraden i kollektivsystemet selv om sentrum stenges på grunn av store arrangementer.
• Betyr at Bryggen fortsatt kan være reservetrasé når det er helt nødvendig

Pga sykdom utgår det opprinnelige mandagsforedraget:  Gjenbruk – fra mangel til mulighet ved Utstillings- og formidlingsleder Kari Skarprud Pettersen. Foredraget vil bli satt opp igjen på et senere tidspunkt.

Nytt tema på mandagsforedraget 7. januar blir :

En utvandrers reise fra Bergen til USA rundt år 1900 ved historiker og direktør ved Bergens Sjøfartsmuseum, Per Kristian Sebak.

For full info se vedlagte link:

https://www.bymuseet.no/vaare-museer/bryggens-museum-stengt/aktiviteter/2019/january/07/mandagsforedrag-i-snekkerbrakken-paa-bergenhus-festning-en-utvandrers-reise-fra-bergen-til-usa-rundt-aar-1900/

Hvitboken ble presentert på pressekonferanse på Media City den 12.11.2018. Valget av Bryggen som trasé for Bybanen til Åsane er ensidig og mangelfullt utredet. En komplett og fullverdig utredning ville gitt et annet resultat og diskusjon i byens folkevalgte organ og i statlige og regionale fagorgan. Hvitboken dokumenterer hvorfor bybane over Bryggen ikke er en god løsning verken for Bryggen eller Bergen.

Trykk på bildet for å åpne Hvitboken som PDF.
Ansvarlig redaktør for Hvitboken er Cardo 8614 AS.
Hvitboken kan også leses her

Vi har flere lokaler som snart blir ledige.

Unik mulighet for kreativ virksomhet i steinkjeller på Bryggen. Mulighet for utstillig og salg i første etasje, studio/atelier i andre etasje. 2. etasjer, 145 kvm. Ledig fra 01.04.2019.

Kontorlokaler i front, 3 etasje, utsikt over Vågen, ca. 90 kvm. Ledig fra 01.12.2018.

Kontorlokaler, 3. etasje, ca. 110 kvm. Ledig fra 01.12.2018

Kontorlokaler, 3. etasje, ca. 150 kvm. Ledig fra 01.12.2018

Kontorlokaler, 3. og 4. etasje, ca. 70 kvm. Ledig fra 01.12.18

For mer informasjon, ta kontakt med Runar,tlf. 95994302.

Vi har flere lokaler som er ledige eller som snart blir ledige.

-Ledig: kontorlokale i Jacobsfjorden 6a. Areal på ca. 88m² Lokalet ligger i front av bygningen, og har utsikt mot vågen. Den har rikelig med takvinduer, eget kjøkken og toalett.

– Ledig fra 1. juni: Holmedalsgården 6f. butikklokale med innlagt vann. Lokalet ligger på gateplan. Areal ca. 34m².

Vi vil gjerne opplyse om at det denne og de kommende ukene vil foregå laserskanning av Bryggen.
Prosjektet er et samarbeid med studenter tilknyttet Høgskolen i Bergen og målet er å få laget en god og nøyaktig terrengmodell over området.
Ved skanning vil det medgå ca. 20 min per punkt, og man er avhengig av fri sikt for arbeidet. Noen opphengte plakater benyttes for å sjekke målepunkter langs ruten som måles opp.
Skanningen er forsøkt lagt opp slik at det i minst mulig grad skal være til hinder for leietakere (bl.a. arbeid tidlig morgen og natt).  Vi ber om forståelse for tiltaket.

Jul på Bryggen lørdag 25. november og lørdag 2. desember kl. 11-17!

Ta med deg familien til et levende juleeventyr i unike omgivelser på Bryggen. Utendørs julemarked med salgsboder, gallerier, nisjebutikker og åpne kaféer. Bryggenisser og snøprinsessen underholder i passasjer og smau. Møt Askepott (Ameli Isungset Agbota) fra DNS og la dere underholde av Trollalla (Stig van Eijk).

Tømrer/Restaureringshåndverker Stiftelsen Bryggen
Arbeidsgiver: Stiftelsen Bryggen
Stillingstittel: Tømrer – Bryggen
Frist: 24.11.2017
Varighet: Fast
Stiftelsen Bryggen utfører istandsetting og vedlikehold på Verdensarvstedet Bryggen i Bergen. Vi ønsker å styrke staben vår med en tømrer. Vi søker en dyktig og engasjert medarbeider med noen års erfaring innen tradisjonshåndverk. Lønn etter avtale. Søknad med CV sendes til postmaster@stiftelsenbryggen.no. Søknadsfrist 24.11-17. For informasjon, tel: 55 55 20 80.

Tiltredelse: 01.02.2018
Sektor: Privat
Sted: 5020 Bergen
Bransje: Bygg og anlegg
Museer, gallerier og kulturminne
Stillingsfunksjon: Håndverker / Snekker/Tømrer

Ruiner, hull og andre hemmeligheter
Søndag 23. april er det igjen tid for kulturminnefestivalen Ruiner, hull og andre hemmeligheter! Vi gleder oss til å se små og store til en fantastisk familiefestival, hvor man får se og lære veldig mye i vår historiske by! Stiftelsen tilbyr en liten skattejakt/rebusløp på Bryggen hvor man finner svar på spørsmål ved hjelp av kart og sans for detaljer. Våre kjempeflinke håndverkere vil vise frem tradisjonelt verktøy og arbeidsteknikker på verkstedet i Svensgården. Her er det muligheter for å få prøve seg med forskjellig verktøy både for små og store interesserte. Klokken 12-16. Alt er gratis!

Lørdag 25. mars klokken 20.30 starter årets Earth Hour. Dette er en verdensomspennende ordning der det anmodes om å slukke mest mulig lys i en time.

Earth Hour er en symbolsk og felles påminning om det store alvoret vi står overfor med menneskeskapt økning av klodens temperatur.